KAWIARENKA MODELARSKA

Albion CX22S Heavy Artillery Tractor - 1/35 Fan Kit Models

2012-01-18T13:30:00.005+01:00

Albion CX22S Heavy Artillery Tractor - 1/35 Fan Kit Models

2012-01-02T16:33:00.003+01:00

Happy New Year 2012 !!

2011-12-31T12:36:00.001+01:00

New Toys for Big Boy !!

2011-12-29T13:35:00.001+01:00

Merry Christmas !!

2011-12-24T11:10:00.002+01:00

BUSSING NAG 500S - 1/35 IBG MODELS - SOON !!!

2011-12-22T21:09:00.011+01:00

Riich Model - 1/35 ... When, where, how much ??

2011-12-21T15:45:00.004+01:00

M1070 Hobby Boss + More fun than I've seen before

2011-12-16T18:09:00.003+01:00

GALERIA - V3000 ICM 1/35

2011-11-06T09:07:00.010+01:00

Leichter Reihenwerfer 16 Rohe Auf Somua MCG S307 (f) - Brach Model 1/35

2011-09-20T08:08:00.002+02:00

Selbstfahrlafette fur 7,5cm PAK40 Auf Somua MCG S307 (f) - Brach Model 1/35

2011-09-20T07:59:00.002+02:00

Auf Somua MCG S307 PAK40 - Brach Model 1/35 - UPDATE 2

2011-08-19T09:24:00.005+02:00

Ready to paint.

Auf Somua MCG S307 PAK40 - Brach Model 1/35 - UPDATE 1

2011-08-11T09:08:00.003+02:00

Auf Somua MCG S307 PAK40 - Brach Model 1/35

2011-08-10T15:36:00.004+02:00

Full Resin Kit - Brach Model [BM073] 1/35

GALERIA - BZ-38/3 Fuel Tank - GAZ AAA

2011-08-10T15:32:00.005+02:00

Gaz AAA - Cysterna 1/35

2011-08-07T16:28:00.006+02:00

Cysterna na bazie pojazdu Gaz AAA, skala 1/35.

Bazą do budowy modelu jest wypust firmy Zvezda nr.kat.: 3547, konwersja to Armo nr. kat.:35549

Pierwszy etap, dopasowanie podłogi kabiny wraz z błotnikami do ramy oraz wklejenie jej wyposażenia - bułka z masłem.

C.D.N. ...

Mig-21 MF "Fishbed" 1/48

2011-06-25T13:29:00.009+02:00

Polish Staghound

2011-03-08T09:34:00.009+01:00

STAGHOUND - Italeri 1/35.
Model wykonałem kilka lat temu, praktycznie zaraz po premierze na rynku. Teraz widać jak szybko modele, a raczej ich wykonanie potrafi dewaluować. W modelu zmieniłem mocowanie pokryw komory silnika, pistolport na wierzy oraz kilka drobnych detali. Na zmianę kół zabrakło serca ...

Bedford Q.L. RAF REFUELLING TRUCK

2011-02-23T18:07:00.007+01:00

U.S. GMC 2-1/2 ton Truck 1/35

2011-02-23T18:01:00.008+01:00

GMC - Italeri + śmietnik na kipie: Tamiya, Verlinden, Italeri, Legend.

British S.A.S. Jeep

2011-02-13T22:26:00.006+01:00

Galeria - M4 High Speed Tractor 1/35

2010-12-17T10:07:00.008+01:00

M4 High Speed Tractor Update; 01-16.11.2010

2010-12-16T00:14:00.003+01:00

Hobby Boss 1/35

Galeria - Rolls-Royce Pattern 1920 w/sand tyres 1/35

2010-12-06T07:57:00.004+01:00

Galeria - Nakajima Ki 84 Hayate 1/48

2010-11-26T13:44:00.004+01:00

Vickers Wellington Mk III Update; 01-21.10.2010

2010-10-21T11:14:00.002+02:00

Vickers Wellington Mk III - 1/48 Trumpeter

2010-10-16T16:25:00.004+02:00

C.D.N. ...

Wspomnien czar ... Maj 2009, gmina KLWÓW - ISKRA

2010-10-01T12:01:00.006+02:00

Galeria - Bristol F.2B Fighter 1/48

2010-09-27T21:23:00.002+02:00

Galeria - Spitfire Mk Vb 1/48

2010-09-17T17:34:00.010+02:00

GALERIA - German Fieseler Fi-156 STORCH

2010-08-20T11:51:00.008+02:00

Tamiya 1/48

GALERIA - British Austin "Tilly" Light Car 10HP

2010-07-31T22:56:00.006+02:00

EINHEITSDIESEL Update; 02-16.05.2010

2010-05-16T23:33:00.006+02:00

Ciąg dalszy prac na "Drewniakiem"
Rama sklejona w 100% i gotowa do malowania. Jedyne miejsca wymagające szpachli to blok silnika, tłumik w układzie wydechowym. Dużo uwagi trzeba poświęcić na dokładne złożenie zawieszenia. Jego zaawansowana konstrukcja i chwila nieuwagi lub pośpiech może spowodować, że model nie stanie na wszystkich kołach. Plusem jest to, że koła uginają się na wałkach napędowych, co oznacza, że zawieszenie jest w niewielkim stopniu elastyczne.

Buda niemal gotowa. Pozostało do doklejenia kilka detali, po pomalowaniu wnętrza wkleję oszklenie i zabieram się za malowanie. Kabina oraz przedział radiowy bez problemu pasują do ramy. Nie stwierdziłem przekoszenia budy względem ramy.

Jak 23 - Yak 23

2010-05-05T15:17:00.005+02:00

Jak-23 został zaprojektowany jako prosty i lekki myśliwiec odrzutowy o dużej manewrowości z inicjatywy Aleksandra Jakowlewa w jego biurze konstrukcyjnym. Był on rozwinięciem koncepcji wcześniejszych myśliwców Jak-15 i Jak-17; powtarzając ich nieortodoksyjny redanowy układ konstrukcyjny z silnikiem odrzutowym w nosie kadłuba i dyszą wylotową pod kadłubem, lecz jego konstrukcja była całkowicie nowa. Napęd Jaka-23 stanowił brytyjski silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Derwent V, skopiowany w ZSRR jako Klimow RD-500. Proste skrzydła o profilu laminarnym były zapożyczone z wcześniejszej konstrukcji Jak-19, zbudowanej w konwencjonalnym układzie z silnikiem w tylnej części kadłuba.

Prototyp Jak-23 został oblatany 8 lipca 1947 (pilot Michaił Iwanow, niektóre źródła mówią o 17 czerwca). Od listopada 1947 do marca 1948 przeszedł próby państwowe. Samolot oceniono jako wysoce manewrowy, dysponujący dużym przyspieszeniem i prędkością wznoszenia oraz dobrymi charakterystykami startu i lądowania, dzięki lekkiej konstrukcji, dającej przy mocnym silniku wysoki stosunek ciągu do masy. Był on szybszy od wcześniejszych myśliwców Jakowlewa i od MiG-9 (podczas prób uzyskał 932 km/h). Samolot mógł bazować z lotnisk gruntowych. Wadami była słaba stabilizacja podłużna w locie z maksymalnymi prędkościami (ok. 0,86 Ma), podnoszenie nosa samolotu przy gwałtownym zwiększaniu ciągu (wynikające z odchylenia osi silnika w dół) oraz brak hamulców aerodynamicznych. Brak hermetyzowanej kabiny ograniczał jego praktyczne zastosowanie na większych wysokościach. 14 lipca 1948 drugi prototyp uległ katastrofie (prawdopodobnie spowodowanej kolizją), w której zginął oblatywacz Michaił Iwanow. Mimo wdrożenia w tym samym czasie produkcji myśliwców nowej generacji ze skośnymi skrzydłami (MiG-15 i Ła-15), Jak-23 również został zaakceptowany do produkcji seryjnej, jako lekki myśliwiec do walki na mniejszych wysokościach. Wygrał przy tym w konkurencji z przewidzianym jako podstawowy projekt Jakowlewa myśliwcem Jak-25 (pierwszym o tej nazwie), o klasycznym układzie konstrukcyjnym, z silnikiem odrzutowym RD-500 w tylnej części kadłuba i prostymi skrzydłami, mimo jego lepszych osiągów.

Z uwagi na opóźnienia z silnikami, pierwsze samoloty seryjne Jak-23 zbudowano w fabryce nr 31 w Tbilisi dopiero w październiku 1949. Ponieważ jednak Jak-23 nieporównanie ustępował nowym myśliwcom ze skośnymi skrzydłami, produkcję wstrzymano w 1950 po zbudowaniu 310 samolotów.

Oprócz myśliwca opracowano w 1949 dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy Jak-23UTI (lub UTI Jak-23), z drugą kabiną zabudowaną przed dotychczasową kabiną, osłoniętą wspólną osłoną. W ostatecznej wersji kadłub był przedłużony o 20 cm, a druga kabina – instruktora miała nieco podwyższoną wypukłą osłonę. Uzbrojenie stanowił jeden wkm 12,7 mm UB. Publikacje są rozbieżne na temat, czy zbudowano małą serię tych samolotów, czy też nie wyszedł on poza stadium prototypu w związku z zakończeniem produkcji Jaka-23 (według nowszych rosyjskich źródeł, pozostał jedynie prototypem).

Oprócz ZSRR, prototyp samolotu szkolno-treningowego Jak-23DC opracowała w 1956 Rumunia. Miał on dodatkową kabinę instruktora zamontowaną za dotychczasową, w miejscu zbiornika paliwa, nie posiadał uzbrojenia. Nie był budowany w większej ilości.

Model Jak-23 firmy Ardpol 1/48

Firma Ardpol stanęła kolejny raz na wysokości zadania. Wszystkie detale żywiczne są odlane bez zbędnych nadlewek i minimalną ilością pęcherzyków powietrza. Poszycie odwzorowane zostało bardzo estetycznie i dokładnie. Składa się z imitacji łączenia blach a nawet nitów. Linie podziału zostały oczywiście odtworzone jako wgłębne, delikatne i równe.
Elementy przezroczyste zestawu, podobnie jak w innych modelach żywicznych, są wykonane techniką formowania vacu. Wytłoczono je z przezroczystego polistyrenu, o dobrej przejrzystości, niestety pełnym rys i niedoskonałości powierzchni. Ich słaba jakość będzie wymagała prawdopodobnie zastąpienia ich nowo wykonanymi osłonami.
Do zestawu dołączona została mała blaszka fototrawioną zawierająca elementy wnętrza kabiny — tablicę przyrządów i pasy. Jest to niezbędne minimum, podnoszące walory modelu.
Kalkomanie do modelu wydrukowane zostały przez Techmod. Ich jakość, podobnie jak i innych kalkomanii tego producenta, jest bardzo wysoka.
Schematy malowań przedstawiono na pozostałych kartkach instrukcji. Opisy kolorów są słowne, nie stanowi to jednak problemu. Kolorystyka Jaka-23 opiera się na naturalnym kolorze blachy duraluminiowej z elementami stalowymi oraz skromnymi oznaczeniami w innych kolorach na ogonie w niektórych wersjach.

Już niebawem relacja z warsztatu.

AUSTIN 10HP Update; 03-22.04.2010

2010-04-22T10:31:00.003+02:00

Bliźniaki gotowe do malowania.

AUSTIN 10HP Update; 02-21.04.2010

2010-04-21T21:16:00.003+02:00

Model gotowy do malowania. Jedyne elementy, które wymagają zamontowania to elementy oszklenia i wycieraczki.

Przy okazji tych zdjęć wypróbowałem obiektyw MACRO 35mm.

AUSTIN 10HP Update; 01-21.04.2010

2010-04-21T00:33:00.005+02:00

Tamiya, co to oznacza ?
Szybko, przyjemnie - bezstresowo ! Tak pokrótce mogę określić przygodę z nowym modelem.

Budowanie MODUŁOWE. Co to oznacza ? Ano właśnie to:

Bezproblemowe złożenie modelu z detali w moduły, następnie złożenie i spasowanie całości oraz rozłożenie i możliwość malowania wnętrza w zamkniętych sektorach. Taką możliwość dają nam modele firmy Tamiya!
Precyzja i dobra zabawa - tego oczekujemy od wszystkich firm modelarskich.

Już niebawem kolejne etapy budowy i malowania.

EINHEITSDIESEL Update; 01-20.04.2010

2010-04-20T22:56:00.004+02:00

EINHEITSDIESEL, pierwsze sklejanie.
Rama: dużo detali, elementy dobrej jakości bez nadlewek. Tworzywo plastyczne, daje się łatwo obrabiać. Szczególną uwagę należy zwrócić na konstrukcję wózków zawieszenia. Ten etap należy do najtrudniejszych podczas sklejania elementów ramy. Chwila nieuwagi może spowodować, że model nie będzie stał na wszystkich kołach.

Już niebawem ciąg dalszy zabawy z "drewniakiem".

EINHEITSDIESEL - IBG 1/35

2010-04-19T20:21:00.019+02:00

Witam.
Dzisiaj dwie nowe, jeszcze gorące pozycje firmy IBG MODELS.
EINHEITSDIESEL Fernsprechbetriebskraftwagen oraz EINHEITSDIESEL Pritschenwagen. Oba model w skali 1/35 i co najważniejsze MADE IN POLAND !!
Pierwszy, EINHEITSDIESEL Fernsprechbetriebskraftwagen - nr kat.: 35004

Drugi, EINHEITSDIESEL Pritschenwagen - nr kat.: 35003

Wspólne elementy w ramkach:

Detale dla wersji EINHEITSDIESEL Fernsprechbetriebskraftwagen:

Detale dla wersji EINHEITSDIESEL Pritschenwagen:

Oszklenie i kalkomania:

Instrukcja:

British Light Utility Car AUSTIN 10HP - Tamiya 1/35

2010-04-18T21:21:00.010+02:00

Jest ! Jeszcze gorący !

T-72 Update; 02-18.04.2010

2010-04-18T17:42:00.005+02:00

T-72 doczekał się gąsek. Póki co jest to jedna taśma, której złożenie zajęło mi półtorej godziny. Już niebawem kolejny etap - malowanie...

C.D.N. ...

GALERIA - British Sherman Ic Firefly

2010-04-10T17:57:00.006+02:00

Model firmy Tamiya, skala 1/48. Tamiya oznacza: łatwo, szybko i przyjemnie. I tym razem tak było. Model malowałem akrylami Tamiya, łosz własnej produkcji z farb olejnych. Pigmenty to produkt firmy MIG.

Wunder Wave 65 - Dekompresja - Łódź 11.03.2010

2010-03-13T13:35:00.008+01:00

Niesamowite przeżycie, wspaniałe GWIAZDY HARDCORE w Polsce. Świetne koncerty, genialne nagłośnienie - pełna sala ! To w skrócie. Jeszcze mam szum w głowie po występach najważniejszych gości tego dnia.

MADBALL - hardcore metal z Nowego Jorku (U.S.A.) Jeden z najważniejszych przedstawicieli tego nurtu. Grupa od samego początku dowodzona przez wokalistę Freddy Cricien'a (prywatnie brata wokalisty Agnostic Front) i basistę Hoyę Roc. Na gitarze wspiera ich Mitts (wcześniej Skarhead). Grupa ma na swoim koncie kilka znakomitych albumów m.in.: "Set It Off" czy"Demonstrating My Style", które ugruntowały ich pozycję na światowej scenie hardcore.

TERROR - hardcore trash z Los Angeles (U.S.A.). Doskonale znani polskiej publiczności z niezwykle energetycznych koncertów.

DEATH BEFORE DISHONOR- hardcore z Bostonu (U.S.A.). Grupa po raz pierwszy gościła w Polsce w 2005 razem z Agnostic Front. Od tamtej pory zdobyła sobie liczne grono fanów w naszym kraju.

Oby do rychłego zobaczenia ...

T-72 Update; 01-28.02.2010

2010-02-28T21:42:00.004+01:00

Gotowy do malowanie. Prawie.

Challenger 2

2010-02-12T20:39:00.006+01:00

Challenger 2 to czołg podstawowy produkcji brytyjskiej pochodzący z I połowy lat 90 XX wieku. Powstał on na bazie doświadczeń zebranych na swoim poprzedniku, czyli Challengerze 1. Miał on zastąpić w niedalekiej przyszłości swojego poprzednika. Należy do trzeciej generacji czołgów. Armia brytyjska swoje pierwsze Challengery odebrała 25 lipca 1994 r.
Dane techniczne
* Masa – 62,5 tony
* Załoga – 4 osoby
* Szerokość – 352 cm
* Prędkość maks. na drodze – 72 km/h
* Prędkość maks. w terenie – 42 km/h
* Silnik – MTU 883V-12 o mocy 1500 KM

Uzbrojenie
* Armata BAE Systems Rh 120/L55 kalibru 120 mm
* 2 karabiny maszynowe
* Świece zasłony dymnej

Challenger 2 - Trumpeter 1/35
Model wykonam w tradycyjnym brytyjskim kamuflażu przedstawiającym pojazd biorący udział w bitwie pod Basrą w 2008r.
Dodatki, którymi wzbogacę model to:
Gąsienice ogniwkowe firmy Bronco Models

oraz żywiczna lufa z toczonym trzpieniem firmy LionMarc Model Designs

T-72

2010-02-07T18:03:00.005+01:00

T-72 – czołg konstrukcji radzieckiej wprowadzony na uzbrojenie wojsk radzieckich w początku lat 70. Produkowany w Niżnym Tagilu w Uralskiej Fabryce Wagonów (UWZ). Na wyposażenie Wojska Polskiego wszedł w 1978 roku. Do dziś stanowi podstawowy komponent polskich wojsk pancernych – według danych MON z 1 października 2005 w użyciu jest obecnie 597 takich wozów. ZSRR sprzedał licencje na jego produkcję do kilku krajów (Czechosłowacji, Indii, Jugosławii, Polski). W naszym kraju produkowany jest w gliwickim Bumarze. W Polsce występuje w następujących wersjach: T-72M, T-72M1 i T-72M1D. Jego daleko posuniętą modernizacją jest PT-91, których polskie wojska lądowe posiadają 233. Ogółem do połowy lat 90. zbudowano około 20 tysięcy tych czołgów w kilku krajach świata. T-72 używają armie kilkunastu państw.

Produkcję licencyjną czołgu T-72 uruchomiono w 1981 w Zakładach Mechanicznych "Bumar-Łabędy" w Gliwicach. Początkowo produkowano model T-72M. W 1986 rozpoczęto produkcję wersji T-72M1. Na bazie tego wozu powstała odmiana dowódcza oznaczona jako T-72M1D. Czołgi produkowane były zarówno na potrzeby Wojska Polskiego, jak i na eksport. Ogólem wyprodukowano 1500 pojazdów. Ze względu na trudności gospodarcze w drugiej połowie lat 80. większość wyprodukowanych czołgów T-72 przeznaczano na eksport.

W latach 1987-1989 prowadzono rozmowy w sprawie przekazania licencji następnej wersji czołgu oznaczonej jako T-72S. Po zmianach politycznych w Polsce w 1989 rozmowy te zostały zerwane przez stronę polską, co zakończyło proces pozyskiwania dokumentacji licencyjnej kolejnych wersji czołgu T-72.

Dane techniczne :
* masa czołgu – 41 500 kg (T-72M); 44 500 kg (T-72B)
* załoga – 3 żołnierzy
* długość całkowita – 9530 mm
* długość kadłuba – 6670 mm (z błotnikami)
* szerokość – 3460 mm (całkowita 3720 mm dla wersji z rozkładanymi ekranami)
* wysokość – 2370 mm
* prześwit – 430 mm
* maksymalna prędkość – 80 km/h
* zasięg 450 km (normalny); 600 km (z dodatkowymi zbiornikami)
* silnik wielopaliwowy W-46 o mocy 580 kW (780 KM) przy 2000 obr./min; UPM-Układ Przeniesienia Mocy: przekładnia pośrednia przyśpieszająca, oraz SB-MS (skrzynia biegów-mechanizm skrętu), mechaniczny z dwiema bocznymi skrzyniami biegów i współosiowymi przekładniami bocznymi typu planetarnego.
* zapas amunicji – działo 39 szt.

T-72 M1 - Tamiya 1/35.
Model wykonam w polskim malowaniu. Dodatki jakie zastosuję to toczona lufa firmy RB oraz ogniwkowe gąsienice firmy Friulmodel.

GALERIA - GMC & Bofors AA

2010-02-07T15:48:00.012+01:00

Model GMC, to produkt japońskiego potentata w dziedzinie modeli plastikowych w skali 1/35. Dodatkowy zestaw użyty do budowy repliki to żywiczna konwersja z działem Bofors francuskiej firmy Azimut. Zarówno model jak i konwersja to majstersztyk w kategorii jakości i spasowania detali. Nawet mniej doświadczeni modelarze poradzą sobie z tymi zestawami.

GMC & Bofors AA Update; 11-06.02.2010

2010-02-06T14:51:00.005+01:00

Dodatki wrzucone. Teraz czas na ich pomalowanie i wheatering całego modelu. Niebawem finisz.

GMC & Bofors AA Update; 10-05.02.2010

2010-02-05T08:03:00.007+01:00

Pudrowanie. Ten etap jest niemal ukończony, muszę jedynie poprawić platformę działa Bofors, nie do końca jestem zadowolony z efektu. Co do reszty, całość była pigmentowana produktami MIG - P028 Euroe Dust, P038 African Earth, P0232 Dry Mud, P037 Gulf War Sand oraz startą suchą pastelą w kolorze pomarańczowym. Jak już wspomniałem taki będzie ogólny zarys modelu plus kilka poprawek.

GMC & Bofors AA Update; 09-31.01.2010

2010-01-31T17:19:00.004+01:00

Ostatni etap "obijania". Myślę, że pogłębienie tego efektu, może zaszkodzić. Teraz zaczynam uzupełnianie ekwipunkiem i dodatkami. Następny etap to "pudrowanie" i utrwalanie pigmentów - "światełko w tunelu" ??

Bristol F.2B Fighter Update; 03 - 31.01.2010

2010-01-31T17:16:00.002+01:00

Niewielki postęp przy budowie modelu.

GMC & Bofors AA Update; 08-28.01.2010

2010-01-28T21:54:00.005+01:00

Kolejnym etapem przy budowie jest obijanie. W pierwszym etapie obijanie wykonałem techniką topowania. Kuchenny zmywak, a w zasadzie gąbkę moczyłem w farbie Brąz Van Dyke i delikatnymi uderzeniami w powierzchnię modelu uzyskałem taki efekt:

C.D.N. ...

GMC & Bofors AA Update; 07-26.01.2010

2010-01-26T21:09:00.008+01:00

Od dzisiaj "mięcho" w modelarskim fachu, brudzenie. Założenie: pojazd ubrudzony, częściowo wyschnięte, częściowo jeszcze wilgotne błoto. Kurz, pył, wycieki, zacieki i inne śmieci.
Imitację błota, czy to suchego czy mokrego wykonuje od pokrycia modelu specyfikiem Vallejo - Sandy Paste:

Następny krok to natryśnięcie kolory piaskowego, w tym przypadku XF-60 Tamiya na wcześniej położony specyfik. Cała operacja, czyli położenie Sandy Paste i pomalowanie kolorem zajęło mi około 10 minut. Wszystko dzięki błyskawicznie schnącemu preparatowi Vallejo.

Efekt, a w zasadzie pól efekt wygląda tak:

Następna czynność to łosz. Będę go nakładał w kilku etapach i kolorach.
C.D.N. ...

GMC & Bofors AA Update; 06-25.01.2010

2010-01-25T22:24:00.006+01:00

Kolejny etap, na szczęście ostatni podobny do poprzednich. Kalki. Teraz zacznie się zabawa w łoszowanie, pigmenty, zdrapki itp. ...

GMC & Bofors AA Update; 05-23.01.2010

2010-01-23T20:48:00.006+01:00

Kolejna niewielka aktualizacja. Dzisiaj udało mi się ostatecznie wycieniować powierzchnię. Cieniowanie wykonałem kolorem bazowym z odrobiną bieli. Dalsze etapy pracy to już tylko i wyłącznie łosze, pastele, pigmenty.

GMC & Bofors AA Update; 04-22.01.2010

2010-01-22T20:38:00.004+01:00

Dwie warstwy Olive Drab. Pierwsza bardzo cienka i mocno rozcieńczona, prawie na granicy przyczepności do podłoża. Druga w normalnej konsystencji położona tylko na większych elementach, panelach i detalach.

GMC & Bofors AA Update; 03-22.01.2010

2010-01-22T13:40:00.003+01:00

Kolejny etap malowania to już standardowa baza w kolorze czarnym. I tym razem użyłem produktu firmy Mr Hobby, farby Gunze seria C. Od tego momentu zaczynam malowanie różnymi odcieniami kolorów Olive Drab, dla zróżnicowania powierzchni.

GMC & Bofors AA Update; 02-22.01.2010

2010-01-22T13:20:00.006+01:00

W pierwszym etapie malowania cały model pokryłem specjalną bazą do elementów żywicznych Mr Resin Primer Surfacer firmy GUNZE. Pominięcie tego etapu mogłoby przyczynić się do katastrofy w kolejnych etapach malowania. Odłażąca farba podczas malowania, łoczowania czy nakładania pigmentów to jest to czego chcę uniknąć, szczególnieprzy tak skomplikowanym i delikatnym modelu.

Bristol F.2B Fighter Update; 02 - 21.01.2010

2010-01-21T23:45:00.000+01:00

Prace nad kokpitem trwają.

GMC & Bofors AA Update; 01-21.01.2010

2010-01-21T21:20:00.003+01:00

GMC gotowy do malowania.

Darz bór !!

2010-01-21T17:40:00.000+01:00

Stajemy dziś razem zbratani,
Jak jeden mąż – jak jeden mur,
Obronie puszcz i kniei oddani,
Od morza fal, do szczytów gór;

My borów władarze
Stajem przy sztandarze.
Darz Bór! – tak hasło brzmi,
Gra hejnał chór -
Darz Bór! – Darz Bór!

Do pracy więc w zgodnej gromadzie,
Bo wielki trud – bo pilny czas,
Wspierajmy się w znoju i radzie,
My Leśna Brać – o polski las;

My borów władarze
Stajem przy sztandarze.
Darz Bór! – tak hasło brzmi,
Gra hejnał chór -
Darz Bór! – Darz Bór!

GALERIA - PT-76B

2010-01-21T15:16:00.011+01:00

PT-76 - radziecki lekki czołg pływający. Miały one być używane w oddziałach rozpoznawczych i z tego powodu musiały być to czołgi pływające, zdolne do pokonywania przeszkód wodnych wprost z marszu. W końcu lat 40. XX wieku powstało wiele prototypów takich wozów. Za najbardziej udany uznano projekt opracowany przez inż. N. Szaszmurina z Zakładów Kirowskich w Leningradzie. Wóz ten odznaczał się najprostszą konstrukcją, najlepszymi własnościami nawigacyjnymi i największymi możliwościami pokonywania terenu bagnistego. W wodzie napędzany był pędnikami hydrodynamicznymi – zupełną nowością w tym czasie.
Od roku 1962 produkowano wersję zmodernizowaną, noszącą oznaczenie PT-76B. Zastosowano w niej armatę D-56TM wyposażoną w dwukomorowy hamulec wylotowy. Wóz wyposażono też w układ stabilizacji armaty oraz układ ochrony przed bronią masowego rażenia i dodatkowe zbiorniki paliwa. Posiadał on też noktowizyjne przyrządy obserwacyjne.

Lekki czołg pływający PT-76B. Model firmy Trumpeter w skali 1/35. Pojazd wykonałem z pudła. Malowany farbami Vallejo, Gunze. Efekty postarzania i eksploatacji to filtry, łosz oraz pigmenty firmy MIG. Docelowo model stanie na niewielkiej podstawce.

Bristol F.2B Fighter Update; 01 - 21.01.2010

2010-01-21T08:54:00.004+01:00

Silnik zamontowany "na sucho"

Kolorystyka wnętrza.

Bristol F.2B Fighter

2010-01-21T08:07:00.002+01:00

Samolot Bristol F.2B Fighter był angielskim dwumiejscowym samolotem myśliwskim i obserwacyjnym, zaprojektowany w 1916 roku w firmie Bristol.
Dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe. Napęd: silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe, drewniane.
Użycie w lotnictwie polskim:
Do lotnictwa polskiego samoloty Bristol F.2B Fighter zostały zakupione w ilości 105 sztuk przez Misję Zakupów w Wielkiej Brytanii mjr. Abżółtowskiego. Samoloty te w 1920 roku w składzie eskadr wywiadowczych: 1, 5, 9 i 10 brały udział w wojnie polsko-bolszewickiej.
W eskadrach treningowych pułkach i w szkołach lotniczych stosowano je jeszcze na początku lat trzydziestych.

Model, to klasyczny wypust firmy Roden. Duża ilość detali, ładne odlewy - formy bez przesunięć. Spasowanie elementów dobre. Prezentowany to skala 1/48. Model wykonam w polskim malowaniu.

PT-76B Update; 03 - 20.01.2010

2010-01-20T17:26:00.007+01:00

Drugi etap procesu brudzenia. Łosz, obicia, pigmenty i suchy pędzel. Teraz muszę się zastanowić jak ze smakiem dokończyć prace nad modelem, żeby nie zepsuć efektu.

Pierwszy etap procesu brudzenia. Łosz i delikatne próby z pigmentami.

PT-76B Update; 02 - 20.01.2010

2010-01-20T01:07:00.013+01:00

Kalki:

Cieniowanie: Vallejo kolor bazowy 096 z dodatkiem 025 dark yellow oraz białej 001

Druga warstwa koloru: Vallejo z domieszką Vallejo Air 028 sand yellow, proporcje "na oko":

Pierwsza warstwa: Vallejo 096 bardzo mocno rozcieńczone

PT-76B Update; 01 - 19.01.2010

2010-01-19T18:49:00.007+01:00

Czarny podkład gotowy.

PT-76B

2010-01-19T18:13:00.006+01:00

PT-76 - radziecki lekki czołg pływający. Miały one być używane w oddziałach rozpoznawczych i z tego powodu musiały być to czołgi pływające, zdolne do pokonywania przeszkód wodnych wprost z marszu. W końcu lat 40. XX wieku powstało wiele prototypów takich wozów. Za najbardziej udany uznano projekt opracowany przez inż. N. Szaszmurina z Zakładów Kirowskich w Leningradzie. Wóz ten odznaczał się najprostszą konstrukcją, najlepszymi własnościami nawigacyjnymi i największymi możliwościami pokonywania terenu bagnistego. W wodzie napędzany był pędnikami hydrodynamicznymi – zupełną nowością w tym czasie.
Od roku 1962 produkowano wersję zmodernizowaną, noszącą oznaczenie PT-76B. Zastosowano w niej armatę D-56TM wyposażoną w dwukomorowy hamulec wylotowy. Wóz wyposażono też w układ stabilizacji armaty oraz układ ochrony przed bronią masowego rażenia i dodatkowe zbiorniki paliwa. Posiadał on też noktowizyjne przyrządy obserwacyjne.
Model firmy Trumpeter w skali 1/35, nr. kat.: 00382. Praktycznie samosklejalny, bezproblemowy. Jedynym problemem jaki napotkałem to połączenie gumowych taśm gąsienic. Aby je połączyć musiałem zastosować zszywki biurowe. Nadanie odpowiedniego zwisu też było wyzwaniem. Przez dolną część kadłuba przebiłem dwie długie igły, na wysokości pierwszego i ostatniego koła jezdnego. Igły wyprowadziłem na zewnątrz tak, aby wychodziły jedynie do połowy szerokości ogniwa. Na zdjęciach widać ów barbarzyńskie techniki, mam jednak nadzieję, że po pomalowaniu będą mniej widoczne.
Model będzie wykonany w polskim malowaniu.

"ROZBITEK" Update; 03 - 02.01.2010

2010-01-02T21:38:00.004+01:00

Spitfire, złożony na sucho. Teraz czas na zamknięcie kadłuba i przerycie linii podziału na wklęsłe.

Pozdrawiam
K.

"ROZBITEK" Update; 02 - 02.01.2010

2010-01-02T14:35:00.006+01:00

Przy modelu Spitfire też podłubałem. Póki co robię kokpit. Na zdjęciach fotel złożony jest na sucho.

Pozdrawiam
K.

"ROZBITEK" Update; 01 - 02.01.2010

2010-01-02T09:54:00.008+01:00

Kolejny, chociaż niewielki, postęp prac przy projekcie "ROZBITEK"
Chevrolet rośnie w siłę, doklejam kolejne elementy modelu:

Pozdrawiam
K.

P-51D Mustang "MOOSE"

2010-01-02T01:20:00.005+01:00

Kolejny P-51D. Tym razem, jest to model firmy Tamiya w skali 1/48. Dodatki to zoom Eduarda - kokpit oraz żywiczna wnęka podwozia głównego. Malowanie wykonałem farbami Mr Hobby, Super Metalic. Kalkomania to SKY Models. Do dokończenia pozostały w zasadzie drobiazgi, podwozie i śmigło. Już niebawem galeria tego modelu, póki co, tak model wygląda teraz.

Pozdrawiam
K.

GMC & Bofors AA - Tamiya vs Azimut 1/35

2010-01-01T17:04:00.001+01:00

Projekt budowy, amerykańskiej ciężarówki GMC z działem przeciwlotniczym na lawecie, rozpocząłem około roku temu. Po zakupie żywicznego zestawu waloryzującego firmy AZIMUT, zaraz zabrałem się do pracy nad modelem. Niestety z wielu względów, projekt odkładałem w czasie. Ostatnio postanowiłem dokończyć projekt, zaczęty niemal przed rokiem.

Pozdrawiam
K.

"ROZBITEK"

2010-01-01T16:53:00.000+01:00

W projekcie "ROZBITEK" zbuduję dioramę przedstawiającą samolot Spitfire Mk Vb po przymusowym lądowaniu na pustyni, pojazd Chevrolet 30cwt S.A.S. Modele których użyję przy budowie dioramy to Spitfire Mk V - Hasegawa w skali 1/32; Chevrolet cwt 30 - Tamiya 1/35 oraz figurki firmy Legend. Do obu modeli dodam blachy firmy Eduard. Prace już trwają.

Pozdrawiam
K.

GALERIA - P-51D Mustang

2009-12-31T17:02:00.002+01:00

Pierwsza galeria, jeszcze w 2009r.
Model P-51D Mustang firmy Hasegawa w skali 1/48 uzupełniony blachami Eduard - zoom kokpit.
Malowany farbami Mr. Hobby Super Metalic. Oznaczenia i godło malowane przy pomocy masek firmy Montex.
Miłego oglądania:

Pozdrawiam
K.

31 Grudnia 2009 - START

2009-12-31T16:50:00.000+01:00

Witam.
Startujemy ! Jeszcze w starym roku postanowiłem wystartować z moim modelarskim blogiem. Już od dłuższego czasu nosiłem się z takim zamiarem, było to też moim postanowieniem na 2010 rok.
Skoro coś mam zrobić jutro, zrobię to dzisiaj. Mam nadzieję, że będzie ciekawie.

Pozdrawiam wszystkich odserwujących.
Krystian.